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        如何做好設備巡檢?設備巡檢案例

        設備點檢

        通常講,設備的運轉率特別是有效運轉率的高低可以基本反映出一個企業的生產管理水平,而追求高的設備運轉率就必須壓縮計劃檢修時間,并盡最大可能的減少生產故障,甚至做到生產零故障狀態。

        達到生產零故障是我們的追求目標。

        作為設備管理人員,我們追求的第一個目標應該是設備零故障。

        事實上從近四年的運轉統計看,我們的回轉窯年度運轉率水平還一直沒有達到一個比較好的狀態,相比較而言,2500t/d的回轉窯比5000t/d運轉率高,多數2500t/d的回轉窯企業從投產到現在全年運轉率都能保持在90%的水平,做得非常出色是濰坊水泥廠,他們達到了95.35%;而5000t/d的熟料企業年度運轉率平均下來只達到83%,做得比較好的是淄博的兩條窯和平陰2#窯,都達到85%,其中淄博的2#窯是87.4%,接近集團確定的88%的目標。

        安丘和平陰的一線受重大設備事故影響,運轉率僅僅在78%和80%的水平。我們的熟料企業能否再提高5%的運轉水平呢?我們還有哪些不足需要從哪些方面著手進行努力呢?下面結合最近到某些子公司處理設備事故時發現的一些問題先談談對現場巡檢的看法。

        設備的現場維護和巡檢工作在設備管理過程中起到非常至觀重要的作用,濰坊廠的齊總在談生產管理經驗時首先強調的就是每天都要到大設備現場轉轉,看看、摸摸、聽聽,做到對設備特別是關鍵主機設備的運轉狀態了然于胸。相比之下,我們的很多公司對于現場巡檢工作的重視程度是不足的,甚至是存在巨大差距的。這里面主要是管理問題,當然也有技術人員和維修崗位人員的素質問題。

        設備巡檢不能不作文章,也不能只做表面文章。說不作文章,是指個別企業的現場巡檢基本已經形同虛設,多數崗位不明白要巡檢什么,技術主管缺失或者也不明白要巡檢什么,怎樣去巡檢,領導們也不知怎樣考核巡檢。

        設備的運轉便從根本上失去了保障,事故不斷是自然現象。出了事情便只好就事論事,不斷救火,天天火燒眉毛一樣,忙亂得不可開交。當然,這樣的企業是極少數的;但我們的很多企業的某些崗位存在此類現象的情況卻又是絕大多數的,特別是一些高邊遠的崗位;即便是一些管理很好的企業,當我們檢查提升機的地坑,熟料庫頂,熟料庫下,供料車間時,也普遍存在著臟亂差現象。地坑內的積料托住提升機的配重、庫頂上減速機被粉塵掩蓋的現象還是經常能看到的。

        記得集團領導從馬來西亞回來后談到的一個很重要的觀點是總經理到不了的地方,管理也好不了,所以我們當初設計馬來西亞項目時當地的老板堅決要求我們取消地坑設計,因為他說自己沒辦法天天鉆地坑。我們的一些管理盲區基本是沒做文章的。

        下面的圖片是我們在現場檢查時拍攝的。從檢查情況看,缺油、皮帶機壞托輥、油臟、油標看不清楚、收塵器該開的不開,揚塵大,積料等問題比較多。

        設備積灰

        說到做表面文章,是指管理者也天天到車間去看了,馬路掃得很干凈,設備擦得也很干凈,怎么還是出事故呢?

        • 一方面,要看我們的檢查是否局限在地面上了,那些偏僻的崗位是否從內心里我們自己也不愿意去鉆去爬?
        • 另一方面,我們的檢查是否只局限于外觀了,一些具體的關系到設備運行狀態的參數細節是否也注意并檢查到了?比如振動情況,比如油量多少、溫度,比如磨損情況等等。再有,就是我們的專業素質是否能滿足生產需要。

        從維修的角度看,我們要想做到設備正常運轉基本上是按照下圖所示的兩個閉環進行的。即自主維修閉環和專業維修閉環。

        設備維修閉環

        自主維修閉環主要由生產工段或班組進行的,即操作工人要具備一定的維修技能,對于一般維護維修工作,達到誰使用誰維修的標準。而不是過去的維修和使用分家,互不擔責、且存在推諉扯皮的情況。

        專業維修主要是針對一些周期性的、工作量比較大的集中檢修和檢修復雜系數比較高,需要具備相當專業素質的維修工人來完成的工作。

        做好自主維修閉環的前提是我們的崗位人員要能首先主動發現問題,即日常巡檢(一級巡檢)工作要做到位。通常我們的日常(一級)巡檢是由生產崗位巡檢工人和設備維修專管員共同完成的。另外,還有非常重要的一部分就是中控操作員的“巡檢”。根據專業水平不同,他們之間在巡檢標準上又有一定差距。

        比如從篦冷機到熟料庫頂每個班只有一名崗位工,他要負責整個崗位的衛生清掃,還要負責一些小型設備比如風機和斜斗軸承的加油工作。三班倒制共有三個工人,這三名工人都要對這個崗位的所有設備負責檢查維護,哪個班有問題哪個班要處理好才能交接班。對于一些技能要求較高的部位檢查和維護,則又增加了專業維修工人的分片包干巡檢和維護。比如篦冷機的液壓站的日常檢查和加油,斜斗刮料斗,搶修換篦板,換液壓缸等工作,就要由他們完成。

        做好一級巡檢的前提一是責任分工明確,二是巡檢人員素質高,要懂設備。其核心就是要建立巡檢標準。沒有巡檢標準,便無法檢查和考核巡檢質量。筆者在生產現場檢查設備時經常發現油質變黑,軸承干澀缺油,或者油箱油位低的情況。當和崗位工人交流時,得到的多數答復是,“不缺油,因為缺油的話軸承溫度會報警”殊不知,等軸承溫度報警時再加油的話,往往已經來不及了。我們的現場巡檢和維護的目的就是提前預防,將隱患消除在萌芽狀態。這說明是我們的管理有問題了。

        我們拿出一個比較突出的油站加油問題,分別召集設備專工、維修主任、工段長、崗位巡檢人員一起開現場會。圖8所示的當時是生料磨循環風機電機油站的油位情況。我們告訴大家做好巡檢維護首先要建立標準。針對油位問題,如果沒有標準,或者標準模棱兩可得話,你說油少,他說油多,自然就容易出事故。

        于是我們找來油漆,將加油標準畫在油箱上面,告訴巡檢工人按照標識補油。補完油后,我們又對油位的劃線標準進行講解,告訴專工(技術人員)分頭對自己的管轄區域進行檢查,看看還有哪些油標看不清楚,哪些油標沒有油位上下限標識。

        接下來我們再探討油站過濾器怎樣檢查,多長時間要清洗一次,由誰負責清洗,誰檢查后才能安裝等問題。

        建立巡檢標準

        應該說建立巡檢標準是技術管理人員的一項很繁重的工作,建立標準之前要求技術人員對設備的結構原理、常見故障、控制要點、關鍵參數、易損件周期、完好標準、檢修方法等事項都能準確掌握;巡檢標準的建立要針對現場的實際情況進行編制,最好刪繁就簡,簡單易記,如果搞得過于復雜,別說崗位工人,就是技術員自己怕也難記清楚,最后多數是流于形式。

        工作組曾經在親自體驗崗位巡檢的勞動強度的基礎上,編制了一套巡檢流程,要求每個班對自己的設備檢查兩遍,其流程圖的設計如下

        設備巡檢流程

        該崗位共設計了十個巡檢點,針對每一個巡檢點又建立了不同的巡檢標準,制成標示牌貼在設備上(或設備附近醒目部位),像豐田公司的標牌化管理一樣,無聲的命令,要求我們的巡檢工人按照標牌指示完成分內的工作。如前面所講,點檢標準的設計力求簡單實用、易懂易記(見下圖)。只要記住油量、油溫、油壓六個字就行了。對照標準看一下,OK。有問題的馬上處理或者向上級匯報。

        設備巡檢標準

        發揮崗位巡檢的積極性我們能發現很多問題并能及時處理,他們是與設備接觸時間最長的人,也應該是對設備發生變化了解最早的人。這樣的優秀員工我們可以舉出很多例子,如淄博的王衛東曾經發現回轉窯筒體的裂紋,平陰的肖大志曾經發現托輪軸r角裂紋,還有孫廷建可以根據油管的溫差判斷出油路是否暢通,當然還有很多員工,他們及時發現了隱患,為企業作出了貢獻。

        一名優秀的巡檢工應該做到對設備結構、性能非常清楚,清楚每個配備件的使用周期壽命,何時更換、現在磨損狀況如何、潤滑油更換周期及更換時間等等。技術主管的任務之一是要對巡檢工人進行專業技能的培訓。要拿著結構圖給職工講清楚,要把設備說明書的技術細節給職工講清楚。然后才能讓他們明白巡檢標準為何是這個樣子的。

        當然,我們的技術人員不見得就比維修工人專業,也需要或者說更需要學習。對于實踐性的檢修技能,多數情況下我們應該向維修人員學習。多與職工交流、集思廣益,會提高我們的對設備的認知程度,提高解決問題的能力。

        對于一級巡檢記錄,技術人員應該每天進行搜集整理存檔,個別問題要了解清楚后立即采取措施。特別要注重對中控操作人員的操作數據和感受記錄等的整理,同時要告誡中控員,發現異常必須及時匯報,比如水泥磨和大電機的瓦溫,不是要等到報警再匯報,而是通過觀察升溫曲線分析出是否正常,否則將會造成嚴重后果。事實上,往往是一些很微小的問題長期得不到解決最后釀成大事故。這樣的例子很多。

        比如平陰公司的生料立磨,噴水閥的自動控制壞了便長期手工控制,窯尾預熱器的冷風閥壞了長期不解決,焊接輥皮有剝落了,僥幸心理再開機到月底應該沒問題,結果是一旦熱風控制不下來,冷風閥又摻不上風,噴水閥再向輥皮上噴點涼水,輥皮本身就有裂紋了,不炸裂不出事故就幾乎是不可能的了。

        可想而知如果軸承長期缺油、皮帶機尾輪的清掃器壞了長期不修理,尾輪長期埋在料里運行,減速機長期埋在灰塵里,篦床長期跑偏,我們接下來要做的工作應該是換軸承、換齒輪、焊大軸、換皮帶等等甚至更多。

        建立巡檢標準之后便是嚴格的執行標準,應檢查執行情況。并建立相應的獎罰機制。

         

        這就需要進行二級巡檢。通常二級巡檢是由專業技術人員完成的,包括車間或工段的技術員,車間設備主任等。二級巡檢的職責一方面是對一級巡檢的所有要點進行復檢,另一方面要進行相對專業的技術檢查,做很多預防性維修的前期工作。比如振動檢測和油液檢測以及裂紋探傷等。

        振動監測和油液監測是當今預防性維修的非常有效的專業檢測手段,已經得到越來越廣泛的應用和實踐。相關的知識應該是我們需要盡快掌握的。工作組07年在平陰公司時曾經將現場所有的主機(三星級)設備進行取樣化驗,結果是60%的油站污染超標,30%的油站嚴重污染超標。造成嚴重污染超標的結果已經是事后狀態,也就是說因為設備損壞或者現場環境差等原因,潤滑油造成污染,反過來對設備有造成惡性影響,已經既成事實了。

        我們要做的工作其實是在污染前(對油液的清潔度進行控制,根據不同的設備登等級劃定不同德清潔度范圍)進行控制。使設備始終處于良好的潤滑狀態。上海的丁光健博士說過。我們的設備,或者說我們的企業正騎在10微米厚的油膜上運行。

        這個比喻形象的道出了潤滑對企業和設備的重要性,也是對設備潤滑的重要性的重新定位。很多人不知道10微米十個什么概念。一根頭發的直徑約為75~80微米,而我們的眼睛能看到的最小的顆粒約是40微米。當你踩下油門時,發動機的活塞帶著熊熊烈火,每分鐘上下運動數千次,而活塞與缸體的間隙只有2~5微米,也就是說油膜的厚度僅僅不到5微米。正是這層薄薄的油膜支撐著我們的企業和設備在飛速運行。因此,應該像維護眼睛一樣,維護潤滑油。

        大力推行現代設備潤滑,主要的節省并不只是來自潤滑油本身,而是設備壽命的延長和失效率的降低,以及由此產生的設備利用率和生產率的提高。日本和美國工業界的經驗證明,推行現代設備潤滑所產生的效益比大約是1:5:10,即從潤滑油的節省是1,從設備壽命延長的收益是5,而企業從提高生產率方面的得益是10。

        按照目前國內比較好的水泥企業的潤滑管理水平,每噸水泥的油品消耗大約是0.5元,新投產的企業第一年油品用量大約是1.5~2元/噸水泥,即使按照0.5元計算,我 們集團每年的油品消耗量也在1500萬元以上,已經遠遠超過了我們一個萬噸級熟料基地的年利潤總額

        1999年,兩位來自美國亞利桑那核電站的振動監測專家發表了一篇對750臺電站設備的滾動軸承失效監測的調查報告,在這篇報告中,B·Johnson 和H·Maxwell宣稱,以磨損(屑)分析為核心的油液檢測技術能檢測18個月以內的油潤滑滾動軸承的早期失效,而振動分析則只能監測3個月以內的脂潤滑軸承的失效。

        他們經過進一步的分析還發現,40%的與潤滑有關的軸承故障可被油液檢測技術檢測,而振動檢測可發現33%,其它的27%則需要油液和振動的綜合監測。

        這就要求我們的專業巡檢工作不僅要建立相應的潤滑監測標準,還要建立相應的振動監測標準。

        因為其工作量確實很大,所以我們提出了將設備進行分級管理的概念。按照設備的重要程度,分別劃定了三星級、二星級和一星級三個級別,一星級一般是指通用設備比如絞刀、提升機、袋收塵等;三星級是絕對主機設備,如回轉窯、篦冷機、球磨機、輥軋機、立磨、高溫風機等;二星級則是相對關鍵的主機設備如轉子稱、斜斗、窯尾提升機、選粉機、空壓機等。

        對三星級設備的油樣和振動值要定期監測,一般三個月一次,出現異常時要加大監測密度。二星級設備則采取定期換油措施。一星級設備一般是用三星級和二星級換下來的油。

        另外對于設備的磨損失效的檢查也是非常重要的工作。這方面的工作量幾乎涵蓋了所有設備。比如篦冷機篦板的磨損、窯頭風機和高溫風機葉輪的磨損、預熱器掛板的磨損、提升機鏈條的磨損、斜斗鏈條的磨損、開式齒輪的磨損、輪帶墊板的磨損等等,都要建立相應的更換標準。我們在某廠檢查時就發現很好的椿本提升機鏈條被換下來了,說是周期到了。其實才用了三年。椿本的鏈條我們有用到十年的。如果說建立更換標準,應該是根據鏈條的伸長量來考核更合理些。對于某些部位的磨損用定期檢查測量的方法更有效些,如輥皮和篦板、預熱器掛板等;而有些磨損一方面要定期測量另一方面要加強維護,比如斜斗的鏈條和輪帶墊板等,能加上油潤滑和不加油干磨損的使用壽命往往是天壤之別。

        設備磨損

        (做指針監測鏈條磨損量) 和(做專用工具清理斜斗積料)

        應該說二級巡檢的質量主要決定于技術主管的專業素質。這也是目前困擾我們的一個主要問題。這也是我們的設備為何擦拭得那樣干凈,還會出事故的主要原因之一。二級巡檢的周期應該是每周一次。

        三級巡檢是由副總或總經理組織的全公司范圍的全面檢查,涵蓋的內容應該包括設備、工藝、電氣、安全、消防、衛生、環保等內容,是對下屬工作全員參與的考評和推進。三級巡檢的質量好壞更是關系到所有巡檢機制能否貫徹執行的關鍵。它將有力并要及時協調各專業之間的問題,對下面的工作進行肯定或指出不足,及時糾正。事實上由于各專業之間的推諉或責任分工不明確造成的事故也是時常發生的,比如皮帶秤計量不準確的問題,往往是下料不暢、計量程需調整不合適或機械方面托輥不轉缺油跑偏等原因造成的,需要組織幾個專業的人員共同處理。再如篦冷機的液壓系統,則需要電氣和機械配合才能解決問題。 其巡檢周期應該每月一次。

        對于特大型的水泥集團企業,其設備巡檢工作應該在前面所述的三級巡檢基礎上進行創新。主要是再增加一級巡檢,形成四級巡檢機制。集團組織的設備巡檢主要針對了各公司的三星級設備,巡檢的范圍涵蓋了前面的一二級內容,并且更加注重專業化監測。同時應該結合其他專業進行共同巡檢。將巡檢結果按照整改通知單的形式進行下達。集團的四級巡檢可實行月檢或抽檢制度。

        總之,全面做好設備巡檢工作是做好預防性維修的重要前提,我們目前的重點任務就是樹立正確的管理理念,形成以提高設備有效運轉率、達到設備零故障為目標的管理共識,從而全面規范全體員工的日常行為,建立起以全體人員參與為基礎的生產和設備維護、保養、與維修體制。

         

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